Informations générales sur l’utilisation et la gestion des infrastructures et des services
Conditions d’une utilisation sûre des infrastructures et des services
L’accès à l’infrastructure peut se faire soit à partir de ses propres stations de péage, soit à partir d’autres concessionnaires interconnectés, ce qui permet à l’utilisateur de traverser des tronçons d’autoroute exploités par différentes sociétés de manière continue, avec un paiement unique à destination.
Les péages autoroutiers sont perçus à l’aide du système de collecte de péage « fermé » ; pour plus d’informations, voir la section Info péage du site web.
La plate-forme autoroutière est composée de deux chaussées, une dans chaque direction, en direction de La Spezia (sud) et en direction de Parme (nord) ; chaque chaussée a deux voies, la voie de circulation et la voie de dépassement.
Sur chaque chaussée, l’infrastructure est équipée d’aires d’arrêt d’urgence, de la bande d’arrêt d’urgence, d’aires de stationnement et d’aires de service gérées par des sous-concessionnaires ; pour plus de détails, voir la section correspondante de ce site web Aires de service.
Les bandes d’arrêt d’urgence sont situées sur le côté droit de la chaussée et sont destinées à permettre aux véhicules de s’arrêter, sans occuper la voie de circulation ou de dépassement, réduisant ainsi la possibilité de mettre en danger leur propre sécurité et celle des autres.
Les aires de repos ne peuvent être occupées que pour faire face à des situations de nécessité soudaine et réelle et pour une durée limitée, afin de ne pas s’exposer aux risques liés à la circulation en sens inverse.
Le tronçon de l’A15 relève de la catégorie A des autoroutes en vertu de l’article 2 de la rubrique « Définition et classification des routes » du code de la route en vigueur. La vitesse maximale d’exploitation autorisée dans des conditions normales est généralement de 130 km/h et les variations éventuelles sont indiquées sur l’itinéraire par une signalisation appropriée.
L’article 175 du code de la route, intitulé « Conditions et limitations de la circulation sur les autoroutes et les routes principales extra-urbaines », prévoit une série de limitations concernant les véhicules autorisés à circuler sur les autoroutes ; le non-respect de la règle est passible de sanctions administratives et oblige les véhicules non autorisés à quitter l’autoroute au premier point utile.
Des colonnes SOS sont disposées le long de l’itinéraire pour demander une éventuelle assistance routière, médicale ou des pompiers. En cas de nécessité, avant de quitter le véhicule, la loi impose de toujours porter un gilet rétroréfléchissant à haute visibilité. Le non-port de ce gilet entraîne une sanction administrative prévue par le code de la route.
Charte des services
La Charte des services est rédigée annuellement par tous les concessionnaires d’autoroutes et décrit les services disponibles, les normes de qualité que l’on entend garantir et toute information nécessaire à la meilleure utilisation de l’infrastructure, dans le respect des réglementations spécifiques de référence.
Avec la publication de ce document, l’intention est de communiquer de manière transparente, de décrire les caractéristiques spécifiques du service fourni et de fournir une assistance aux usagers par le biais d’indications détaillées utiles à la résolution d’éventuels problèmes critiques concernant le voyage.
Vous pouvez télécharger la dernière mise à jour de la Charte des services SALT en cliquant sur le lien suivant.
Critères de gestion des chantiers
La gestion des chantiers sur l’autoroute A15 est planifiée dans le but de minimiser l’impact sur le trafic, en tenant compte de la vocation touristique de l’artère et du flux intense de véhicules durant les week-ends d’été.
Planification des chantiers non urgents :
Périodes d’exécution : les travaux non urgents qui nécessitent des modifications importantes de la chaussée, comme le resurfaçage d’un viaduc, sont planifiés entre la rentrée scolaire de septembre et Pâques, lorsque le trafic est généralement moins intense.
Gestion des week-ends d’été : si les travaux ne peuvent être achevés avant Pâques, comme dans le cas de la démolition et de la reconstruction du viaduc de la Gravagna, des mesures sont prises pour assurer la fluidité du trafic :
- du vendredi vers midi au dimanche vers midi : deux voies sont garanties en direction de La Spezia pour faciliter la circulation vers les stations touristiques.
- du dimanche après-midi au lundi vers midi : deux voies sont garanties en direction de Parme pour faciliter le retour des usagers.
Programmation des activités ayant un impact
Fermetures de tronçons, de carrefours ou d’aires de service : les activités qui impliquent des fermetures de tronçons, de carrefours ou d’aires de service sont programmées, en donnant la priorité aux heures nocturnes dans la mesure du possible, afin de réduire l’impact sur le trafic.
Chantiers de construction au printemps et en été : au printemps et en été, tous les chantiers de construction qui ont un impact sur le trafic en raison de fermetures de voies ou de modifications de la chaussée sont retirés le vendredi en fin de matinée pour faciliter les sorties et, si possible, réinstallés le lundi après-midi suivant.
Utilisation de l’expérience et des données historiques
Les choix opérationnels s’appuient sur de nombreuses années d’expérience en matière de gestion des infrastructures et se reflètent dans les enregistrements et les séries chronologiques de suivi du trafic. Cette méthodologie permet une planification efficace et ciblée des activités du site, garantissant la sécurité des usagers et la fluidité du trafic.
Chantiers ouverts, programmés et travaux prévus
Pour accéder à la section Carte interactive, cliquez ici et sélectionnez l’étiquette « Chantiers importants ».
Pour accéder à la section Travaux en cours, cliquez ici.
Pour accéder à la section Chantiers prévus et travaux planifiés, cliquez ici.
Mesures d’interdiction de circulation et interdictions
Pour accéder à la section Mesures d’interdiction de circulation et interdictions, cliquez ici.
Catégories d’événements perturbateurs
Les catégories d’événements susceptibles de générer des perturbations du trafic et/ou des situations dangereuses sont les suivantes :
- Obstacle sur la voie
- Inondations
- Incendies
- Accidents
- Service de dépannage
- Ralentissements/Embouteillages
Protocoles de gestion des urgences
Afin de gérer les situations d’urgence, Salt adopte des procédures d’intervention spécifiques qui définissent en détail les actions à entreprendre par le personnel du concessionnaire et les organismes compétents. La documentation qui soutient le processus de gestion des urgences à SALT consiste en plusieurs plans et procédures qui sont appliqués en fonction des différentes situations de trafic et/ou des événements météorologiques. Toutes les procédures sont élaborées conformément aux méthodologies de prévention et de planification afin de toujours garantir la continuité et la rapidité des interventions avec des dispositifs opérationnels 24 heures sur 24.
Pendant toute la durée de la période hivernale, un plan opérationnel est élaboré et appliqué pour toute situation hautement critique, une urgence déclarée, y compris les activités nécessaires à la fermeture des sections élémentaires individuelles affectées par les événements.
Des plans et des procédures d’urgence sont prévus pour les événements exceptionnels. Ils décrivent les principales actions à mener par le personnel du service de la circulation et de la sécurité, le centre de contrôle opérationnel et le département de l’exécution, y compris les activités nécessaires à la fermeture des différentes sections élémentaires touchées par les événements.
Tous les événements perturbateurs peuvent, selon leur gravité, entraîner la fermeture de la section.
Grâce à l’analyse et au suivi de tous les scénarios d’urgence évalués et de ceux qui ne peuvent être prévus à ce jour, la SALT intègre et améliore constamment la documentation et les activités pour se prémunir contre les risques liés à la sécurité des voyageurs, des travailleurs, de l’infrastructure et de l’environnement.
Indicateurs de qualité
Le tableau suivant présente les indicateurs de qualité conformes aux dispositions de la directive n° 102 du 19/02/2009 émise par le ministère des Infrastructures et des Transports.
| Sécurité des voyages | Unités de mesure | Norme de référence |
|---|---|---|
| 1. Délai de préavis pour les avis d’ordonnance pour les chantiers de construction d’une durée > 5 jours | Délai (heures) de préavis dans 85% des cas | 24 |
| Régularité du service | Unités de mesure | Norme de référence |
| 2. État du marquage routier (rétroréflexion) | (RL) Rétroréflexion (mcd lx-1 m-2) | 100* |
| Confort de service | Unités de mesure | Norme de référence |
| 3. Zones de service – nombre de contrôles par mois sur au moins 80 % des zones. Un contrôle par mois sur 100 % des zones. | nombre de chèques/mois | 2 |
| Services pour les voyageurs handicapés | Unités de mesure | Norme de référence |
| 4. Zones de service – nombre de contrôles par mois sur au moins 90 % des zones. Un contrôle par mois sur 100 % des zones. | nombre de chèques/mois | 2 |
| Information des utilisateurs | Unités de mesure | Norme de référence |
| 5. Temps de réponse aux propositions et aux plaintes envoyées par courrier électronique | Temps de réponse (jours ouvrables) dans 85% des cas | 10 |
*Sur 90 % des tronçons d’une longueur minimale de 20 km (norme non vérifiée pendant la période des opérations hivernales), conformément à l’accord signé avec l’ANAS. Le chiffre se réfère exclusivement aux mesures effectuées sur la chaussée le long de la bande de rive droite continue/voie de secours. Les tronçons de tunnel, les aires de service, les équipements et les zones de chantier ne sont pas pris en compte.
Les indicateurs ci-dessus, mesurés annuellement, complètent le suivi plus large prévu par le système de gestion de la qualité conforme à la norme UNI EN ISO 9001.
Toutes les normes de référence pour 2024 ont été atteintes et Salt a pour objectif de les maintenir pour 2025.
Il est précisé que Salt a absorbé le système tarifaire introduit par les Résolutions de l’ART n° 16 du 18/02/2019 et spécifiquement pour le tronçon A15 sous gestion, n° 73 du 19/06/2019 et son annexe A (y compris les indicateurs de qualité) dans ses propositions des Plans économiques et financiers (PEF) 2019-2023 et 2024-2028, qui restent toutefois en suspens au Ministère de l’Infrastructure et des Transports, en attente de l’approbation du Concédant. Cette résolution n’a donc pas encore été formellement adoptée. Par conséquent, les exigences de la résolution de l’ART sur la qualité, en tant que composante de la formule tarifaire, sont encore en cours d’élaboration et n’ont pas été formalisées.
Informations sur les pistes/stations d’exploitation
Le nombre total de stations et de pistes sur la section d’autoroute gérée est indiqué ci-dessous.
| Parma – La Spezia | Année 2024 |
|---|---|
| Description | Nombre |
| Stazioni | 6 |
| Voies de péage entrantes | 8 |
| Voies de péage de sortie | 15 |
| Voies à péage réversibles* | 5 |
| La Spezia – Parma | Année 2024 |
|---|---|
| Description | Nombre |
| Stations | 6 |
| Voies de péage entrantes | 8 |
| Voies de péage de sortie | 15 |
| Voies à péage réversibles* | 5 |
Informations sur la méthode de calcul du péage et le tarif unitaire
Consultez la section Info péage pour obtenir toutes les informations sur les péages et les tarifs.
Informations sur l’existence de concessions
Les éventuelles concessions accordées aux usagers sont répertoriées dans la section Info péage suivante.
Informations sur les méthodes de perception du péage – conséquences en cas de non-paiement
Les méthodes de perception du péage, la gestion des rapports de non-paiement et les procédures adoptées pour le recouvrement du péage (avec des preuves spécifiques en cas d’entrée non détectée) sont disponibles dans la section Info péage.
Informations sur les services présents dans les aires de service
Pour obtenir des informations sur la sous-concession des services pétroliers et alimentaires présents dans les aires de service le long de la route de la concession, les indicateurs de qualité, les engagements et les mécanismes de contrôle des prix, ainsi que le nombre de points de ravitaillement en carburant, de points de remplissage et d’autres services présents, consultez la section Aires de service.
Informations sur les plaintes
Les informations sur le nombre et les catégories de plaintes reçues et traitées, le temps de réponse moyen, leurs résultats et les mesures prises pour surmonter les principales inefficacités qui sont apparues, le niveau de satisfaction, noté, de la réponse reçue par les usagers, ainsi que le nombre et la valeur totale de toute compensation versée, seront disponibles à partir de février 2026 pour l’année 2025 dans la section Suggestions / Plaintes.